Paola Borboni- actriu

 

 

 

Paola Borboni

 

Paola Borboni: la mujer que nunca aceptó callar

Nació con el siglo y lo desafió desde el principio. Paola Borboni vino al mundo en 1900, en Parma, y vivió casi cien años sobre escenarios y pantallas. Era hermosa, sí, pero también inteligente, irreverente y valiente. Quizás por eso, para muchos, fue una molestia: porque nunca aceptó los moldes que la sociedad victoriana y luego el fascismo querían imponer a las mujeres.

En 1925, cuando el régimen exaltaba a la mujer como madre y guardiana del hogar, Paola se subió al escenario en topless. Poco después, en otras obras, apareció desnuda o apenas cubierta por un velo. Escándalo, murmuraban. Pero ella no buscaba el morbo: buscaba libertad. Su cuerpo y su talento eran armas contra la hipocresía de su tiempo.

Su verdadero lugar, sin embargo, estaba en el drama. Fue una de las grandes intérpretes de Luigi Pirandello, alcanzando con él un éxito que la consagró como figura central del teatro italiano. En 1942 fundó la primera compañía teatral dedicada íntegramente a su obra. Y todavía en los años cincuenta y sesenta siguió arriesgando, reinventándose en monólogos y recitales, cuando muchos de su generación ya habían caído en el olvido.

 

 

Su vida privada no fue menos provocadora. En 1972 se casó con un hombre cuarenta años más joven: Bruno Vilar, poeta y actor. La relación, que desató la malicia y las burlas de la prensa, terminó en tragedia cuando Vilar murió en un accidente de tráfico en 1978. Paola sobrevivió, aunque con una cojera permanente, y siguió actuando hasta los 94 años.

 

Borboni también dejó su huella en el cine: en Vacaciones en Roma sorprendió a Audrey Hepburn en una escena memorable, y en I Vitelloni de Fellini apareció en uno de los clásicos del cine italiano. Incluso en televisión logró brillar: en 1982 fue la única que consiguió hacer hablar al loro del programa Portobello.

Murió en 1995, tras una vida que fue una constante batalla contra las convenciones y los prejuicios. Lo suyo no fue sólo actuar: fue vivir el arte con el cuerpo, con la voz y con la valentía. Paola Borboni no se limitó a interpretar papeles: los rompió, los reinventó y escribió con ellos su propio nombre en la historia.

 

Una actriz irónica y versátil, Paola Borboni estudió en la Academia de Filodrammatici de Milán e hizo su debut en 1916 en Dios de la venganza Con la compañía de Alfredo De Sanctis. En 1918 fue primadita de la empresa Wronowska-Calò y desde 1922 trabajó con la compañía de Armando Falconi, en la que tocaba un repertorio brillante. De espíritu exuberante y audaz, en 1925 escandalizó al público al aparecer semi-desnudo en Algas marinas Por Carlo Veneziani. En 1929 fundó su propia empresa. En su carrera, pasó toda su vida, pasó de cabaret a revista, del cine a la televisión y recitó obras de prestigiosos autores, como Betti, O'Neill y especialmente Pirandello. Tomó decisiones valientes para los tiempos, interpretando obras extranjeras inéditas en Italia, por Guitry, Deval y Shaw. 

Fue compañero de escenario de Irma Grammatica, Lamberto Ricasso, Salvo Randone, Ruggero Ruggeri. Entre las muchas interpretaciones cinematográficas "sin valor", dijo, le encantaba recordar El posadero (1944) por Luigi Chiarini, Celos (1953) de Pietro Germi, Los terneros (1953) de Federico Fellini y Por la gracia recibida (1971) de Nino Manfredi. Se volvió a casar con un joven actor del que quedó viudo y a los noventa y un año todavía actuó en el teatro en el Trufas De Molière.

 

 

Agnes Armengol y Altayó

                                         Sabadell, 1852 30 de gener de 1934

També coneguda com a Agnès Armengol de Badia. Escriptora, pianista i catalanista que animà a les dones a participar en aquest moviment.

La seva família eren fabricants tèxtils de Sabadell, va estudiar les primeres lletres a les Escolàpies d’aquesta ciutat, i posteriorment continuà els estudis Barcelona i a l’internat la Pension Catalane de Castres (França).

De tornada a Catalunya, es va preocupar per salvaguardar la cultura popular catalana, així va fer copiar les cançons que li cantava la seva àvia perquè no es perdessin i més tard les va entregar a Pelai Briz, el seu mestre de poètica catalana, que les va incloure a les seves “Cançons de la Terra”.

Publicà diversos poemes i escrits en defensa de la llengua i cultura catalana a revistes com “Lo Catalanista”, “Revista de Sabadell” o “La Llumenera” de Nova York. Amb aquest esperit, va escriure el poemari “Cant a la senyera” per a l’Orfeó de Sabadell, el poema “Rosari antic“, un recull de la vida, els costums i les tradicions de Catalunya, i contribuí a ressuscitar les danses de Castellterçol. La primera poesia la va publicar a l’”Almanac de Barcelona” l’any 1874, animada per la poetessa Joaquima de Santamaria, 1854-1930, coneguda com “Agna de Valldaura”.

Pel que fa a la seva vessant musical, era reconeguda com una notable pianista, les seves peces composicions van quedar recollides a l’obra “Suspirs”, premiada en un concurs musical de Chicago (EUA).

Dona de conviccions cristianes, va realitzar diverses obres benèfiques i de caritat en ajut dels avis desemparats.

Va morir a l’edat de 82 anys i el seu enterrament va ser una mostra massiva de dol popular. Disposa d’un carrer amb el seu nom a Sabadell.

Poesies:

“Lays” (1879). Barcelona : Tip. Espanyola

“Ramell de semprevives” (1881).  Sabadell : Imprenta y Litografía de M. Torner, 1891.

“Redempció” (1912). Barcelona. Il·lustració Catalana. Col·lecció Feminals.

“Sabadellenques i altres poesies” (1925). Sabadell: Biblioteca Sabadellenca, 3.

“Redempció” (1925). Sabadell: Biblioteca Sabadellenca, 4.

“Els dies clars” (1926). Sabadell: Biblioteca Sabadellenca, 7.

“Rosari antic. Tradicions i records” (1926). Sabadell: Biblioteca Sabadellenca, 10.

 

Beatrice Shilling

 

Fue una célebre ingeniero aeronáutico y piloto de motos con éxito. Dejo su huella en un mundo dominado por los hombres de ingeniería mediante la corrección de un defecto en los motores Rolls-Royce Merlin, durante la 2ª Guerra Mundial. Luchó en contra de cualquier sugerencia de que, como mujer, podría ser inferior a sus colegas masculinos.

Beatrice Shillin nació en Waterlloville en 1909 y se mudó a Surrey con su familia en 1914, después de dejar la escuela en 1926 se convirtió en aprendiz de ingeniero eléctrico en Devon, una rareza para una mujer en esa época. 

En 1929 comienza una licenciatura en Ingeniería Eléctrica en la Universidad de Victoria de Manchester, donde se graduó en 1932 y llegó a completar la maestría en Ciencias en Ingeniería Mecánica a finales de 1933.

En el deprimido mercado de trabajo de la década, Beatrice encuentra inicialmente problemas para encontrar un puesto de trabajo permanente, pero funciono durante un tiempo como asistente de investigación del Dr. Mucklow, que estaba investigando el comportamiento de los motores sobrealimentados de un solo cilindro.

 

En 1936 se unió a la creación de aviones en The Royal Aircraft Establishment (RAE), del Ministerio de defensa del Reino Unido en Farnborough  y pronto se convirtió en la principal especialista en carburadores de aviones. 

Durante la 2ª Guerra Mundial trabajo en un problema grave que afectaba a los motores Rolls Royce Merlin que se utilizaron en los Hurricanes y Spitfires de los aliados y que estaba costando vidas aliadas cuando el avión descendía empicado y entraba en “gravedad negativa” el motor fallaba o se cortaba por completo, impidiendo hacer maniobras de evasión durante el combate,  Beatrice y su equipo trabajaron sin descanso para encontrar la solución. Con el tiempo se le ocurrió el diseño de un dispositivo sencillo pero ingenioso, un disco de bronce con un agujero en el medio, que se fija en el carburador del motor y era capaz de reducir la falta de combustible al motor. Se conoció como “orificio de Miss Shilling”, o el “orificio de Miss Tilly” y después de las pruebas se demostró su eficacia. Oficialmente fue llamado “el restrictor RAE” ( no vaya ser que aparezca el nombre de la señorita por algún lado) Se utilizó en todos los aviones aliados……. Redujo drásticamente el corte del motor pero Beatrice continuo mejorándolo y desarrollándolo para eliminarlo por completo.

La pasión por las motos le llego desde muy joven, a los 14 años ahorrando consigue comprar su primera motocicleta, que era capaz de montar y desmontar por completo ella sola.

En la década de 1930 se encuentra en plena forma a bordo de su Norton M30 de 490 c.c., lo demostró corriendo en Brookland (Inaugurado en 1907 fue el primer lugar especialmente diseñado para automovilismo y otros vehículos, así como uno de los aeródromos primeros de Gran Bretaña, la ultima carrera fue 1939). y ganando la Estrella de Oro, superando a pilotos profesionales, de los que evidentemente, no conocemos los nombres.

 

Se casó con George Naylor, piloto de aviones, que conoció en 1938 cuando trabajaba en la RAE, una de las exigencias para ello, era que él también debía ser galardonado con la Estrella de Oro de Brookland…..y se casaron, de modo que el pobre George también lo consiguió….

Ella modifico la Norton para que fuera más rápida, hizo algunas transformaciones que algunos hoy intentan averiguar, después de abandonar las carreras la Norton se convirtió en su principal medio de transporte durante más de 14 años.

Se sumergió en varios proyectos, uno de ellos el Misil Blue Strek, proyecto que fue cancelado en 1972, trabajo para la RAE hasta 1960, vestida siempre casual con unos pantalones de pana y aunque algunas personas la encontraban intimidatoria, demostraba su interés y preocupación por su equipo, su rechazo a cualquier sugerencia de que, como mujer, podría ser inferior al hombre en campos técnicos y científicos y su desprecio por la burocracia, decía que ¡“Gran Bretaña ganó la guerra a causa de la escasez de papel!, la llevo a una tensa relación con la administración y nunca alcanzo alto rango dentro de la organización. (en otros sitios he leído que si que tenia un alto rango….en esos años, y con el carácter que tenia, no se que creer)

Se doctoro por la Universidad de Surrey, fue miembro de la Institución de Ingenieros Mecánicos y de Sdad. De mujeres de Ingeniería. Después de la guerra, corrió coches, ella y su marido tenían un Courier Elva de carreras con un solo asiento.

Fue galardonada con la Estrella de la Orden del Imperio Britanico, concedida por la Reina.